 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
- BRD
- Caravaning
- Karting
- Modele Kołowe
- Motocykle
- Nawigacja / Turystyka
- Rzeczoznawcy
- Seniorzy
- Sport Samochodowy
- Szkoleniowa
- Zabytki
- ---------------------------
- Zarząd Automobilklubu
- Zespoły
- ---------------------------
- Certyfikaty klubu
- Uhonorowania
- ---------------------------
Tajemnice
Nawigacji
Minimalna długość rysunku SM w itinererze nie może być mniejsza niż 20 mm, bez względu na wielkość zastosowanej skali.
To dla organizatorów. Zdarzało się w praktyce że było inaczej. Trzeba zupełnie nie czuć nawigacji, aby rysować SM tak mały, aby uczestnik (oczywiście na odcinku nocnym) wpatrywał się "jak szpak w telewizor" w taki kawałeczek kreski i szukał jego odniesienia na mapie. To był dopiero "fajny numer". Znam takich, którzy pamiętają go do dzisiaj.
Jeśli początek SM znajduje się na skrzyżowaniu to, wykonując jazdę z natury, zawsze na najbliższym od ostatniego zapisu w itinererze, na którym możliwy jest do wykonania zadany manewr, uwzględniając zasady przejazdu z natury. SM nie może zaczynać się na skrzyżowaniu o jednoznacznym wyjeździe.
Mówiąc prościej: jeśli jadąc z natury, wykonałeś ostatni manewr, a następnym elementem opisanym w itinererze jest SM, to dojazd do niej kieruje się zasadami jazdy z natury (nieopisane główną lub prosto - przypomnij sobie). W takim przypadku, lokalizując początek SM nie bierzesz pod uwagę także skrzyżowań z jednoznacznym wyjazdem.
Popatrz na przykład powyżej: dojechałeś do punktu A, z którego wyjechałeś zgodnie z poleceniem itinerera - na wschód. Następnie masz wykonać SM1 dojeżdżając do niej z natury (kratki itinerera złączone bokami). No to jedziesz. Pierwsze skrzyżowanie - odejście z lewej - nie możesz na nim zacząć SM1 (nie ten kierunek), jest nieopisane - więc prosto, następne też nieopisane, ale masz znak drogi głównej, więc jedziesz jak pokazano na znaku. Na mapie występuje blokująca strzałka kierunkowa. Ale ona nie blokuje Twojego przejazdu, gdyż jedziesz z natury, więc strzałki na mapie Cię nie interesują. Następnie na tetce w prawo, bo jest nakaz jazdy. No i nareszcie dojeżdżasz do skrzyżowania na którym możesz rozpocząć wykonywanie swojej SM1 (pokazana czerwoną linią). Jak pewnie zwróciłeś uwagę skala SM1 jest dwa razy mniejsza niż na mapie, no i północ lekko inaczej; (w poprzedniej wersji tego opisu pisałem że skala jest dwa razy większa, ale kolega geodeta - Jacek Sobczyk zwrócił mi uwagę że M20 jest skalą mniejszą niż M10. No i miał rację. A ja dziękuję za wnikliwość i uwagę w czytaniu).
Uwaga:
W zapisach kodyfikatora czeskiego dopuszcza się umieszczanie początku SM na skrzyżowaniu o jednoznacznym realnym lub mapowym wyjeździe, jeśli SM jest umiejscowiony punktem na mapie, a początek SM jest wyraźnie określonym miejscem na mapie.